Eilfall Nachsortierung über Nacht: wie schnell eine gesperrte Charge wieder frei wird

Was ist beim Kunden passiert – und was heißt das für den Eilauftrag?

Eine Charge wird gesperrt, weil beim Abnehmer ein Fehlteil aufgetaucht ist, die eigene Endkontrolle angeschlagen hat oder ein Vorlieferant eine Abweichung meldet. Der Bestand ist da, aber er darf nicht verbaut oder ausgeliefert werden, bis jedes Teil geprüft ist. Morgen früh braucht die Linie Nachschub.

Auf dieser Seite geht es nur um Tempo und Kapazität. Was geprüft wird, legen Sie mit Ihrer Prüfanweisung und Ihrem Grenzmuster fest; wie wir dabei vorgehen, beschreibt apool.de unter Sortierarbeiten und Sichtkontrolle. Wir sagen Ihnen hier, wie viele Teile an einem Tag durch unsere Hände gehen können.

„Über Nacht“ heißt bei uns: Die Ware kommt am Vormittag an, wird in zwei Schichten bis zum Abend sortiert, und der Kleintransporter fährt danach los, sodass die freigegebene Menge am nächsten Morgen an Ihrer Rampe steht. Produziert wird in zwei Schichten, gefahren wird in der Nacht. Bei einfachen Merkmalen schafft ein Platz rund 9.600 Teile je Schicht, also rund 19.200 am Tag.

Welche Arbeiten fallen in diesem Eilfall typisch an?

Rund um gesperrte Chargen übernehmen wir: Prüfen nach Ihrer Prüfanweisung, Nacharbeit und Reklamationsabwicklung und Umpacken in neue Ladungsträger. Wie geprüft wird, steht auf apool.de; hier geht es nur um Tempo.

Welcher Betrieb startet – und wann kommt Parallelproduktion dazu?

Weil die Rückfahrt über Nacht reichen muss, sortieren wir im Betrieb mit der kürzesten Strecke zu Ihnen: aus Franken, der Oberpfalz und dem Westen in Záchlumí, aus Niederbayern in Blovice, aus Österreich in Slavonice. Am ersten Tag stehen je nach Auslastung einige Dutzend Plätze bereit, ab dem zweiten Tag über 100. Nachsortieren mit Prüfanweisung bleibt in der Halle, in Heimarbeit geht es nicht. Ob die volle Kapazität an einem bestimmten Wochenende frei ist, hängt von laufenden Serien ab; deshalb sagen wir nach Ihrem Anruf verbindlich zu.